Nke a bụ isiokwu ikpeazụ na usoro nke akụkụ atọ na-enyocha nnukwu nsogbu na chaja eletrik ọha na eze na otu esi edozi ha (gụọ akụkụ 1 na akụkụ 2).Canary na-ekele EnergyHub maka ịkwado usoro isiokwu a.
Erica Myers nwere ike ikwu ụbọchị niile gbasara ụkpụrụ ịchaji ụgbọ ala eletrik.A sị ka e kwuwe, nke ahụ bụ n'ezie ọrụ ya dị ka onye isi otu n'ime ndị isi n'ụwa raara onwe ha nye ịkwalite ha.
Agbanyeghị, ọ ga-achọ iwepụta obere oge na-arụrịta ụka n'isiokwu gbasara ụkpụrụ ịchaji ụgbọ ala eletrik nke na-eme akụkọ n'oge na-adịbeghị anya: arụmụka banyere ụdị nkwụnye chaja ụgbọ ala eletrik ga-emecha chịkwaa ahịa chaja ngwa ngwa US.Ọgụ ahụ dị n'etiti Tesla's proprietary North American Charging Standard (NACS) na nkwụnye ụgwọ usoro nkwụnye ụgwọ ejiri na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala eletrik ọ bụla a na-ere na mba ahụ-n'agbanyeghị na nke ahụ nwere ike ịgbanwe n'oge na-adịghị anya ka ndị isi ụgbọ ala na-eme atụmatụ ịkwaga na njikọ NACS dakọtara na ọdịnihu ha. .ụdị ụgbọ ala eletrik.
Nke a apụtaghị na ụkpụrụ nkwụnye ụgwọ adịghị mkpa.Ebe dị anya.Mana Myers, onye isi nchịkwa nke Charging Interface Initiative of North America (CharIN), nke nwere ihe karịrị ndị otu 330, nwere nde ọzọ na otu ụkpụrụ ụkpụrụ siri ike iji dozie.
Ọ sịrị, "Anyị gafere ụkpụrụ njikọ. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验。 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验。"Ihe ọ bụla na-egbochi ndị na-akwụ ụgwọ ahụmahụ bụ ebe anyị na-elekwasị anya oge na ume anyị.N'ezie, ịgba mbọ hụ na mmekorita na ụkpụrụ mmepe sokwa na nke a."
Na akụkụ 1 na 2 nke usoro isiokwu a, anyị kọwapụtara nsogbu nke akụrụngwa ịkwụ ụgwọ EV ọha na-enweghị ntụkwasị obi na mba ahụ.Anyị na-akọwakwa otú mbọ ụlọ ọrụ na gọọmentị na-agba iji kwalite nrụpụta, gụnyere oku maka itinye ego gọọmentị etiti na chaja ụgbọ ala eletrik na akụkọ ntolite US, nwere ike isi gbochie ya site na enweghị data.
Okwu ndị a pụrụ ịdabere na ya bụ nke ukwuu n'ihi enweghị nhazi na ụlọ ọrụ ịchaji US EV.Ndị ọkwọ ụgbọ ala eletrik na-enwekarị nkụda mmụọ site n'ọdụ ụgbọ mmiri na-anaghị akpakọrịta nke ọma na ngwanrọ njikwa chaja ụgbọ ala, ma ọ bụ site na nyiwe nhazi ịkwụ ụgwọ na-adabaghị na ngwa smartphone ha na-ebudata.
"Mgbe ị mepere ọdụ mmanụ ụgbọala, ị maara na ọ ga-arụ ọrụ maka ụgbọ ala gị," Myers kwuru. â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”"Ma ahụmahụ gị na chaja dị iche."
N'ụzọ bụ isi, ụlọ ọrụ ahụ na-eche nnukwu nsogbu nhazi ihu: ikwe ka chaja EV mere site na ndị nrụpụta dị iche iche, nke ndị na-enye netwọkụ chaja dị iche iche na-arụ ọrụ, na iji sọftụwia sitere na ọtụtụ ụlọ ọrụ dị iche iche na-arụ ọrụ n'enweghị nsogbu na ụgbọ ala wuru gburugburu ụwa.ỤWA - Ka ọ dị ugbu a, a na-ewepụta ụdị ụgbọ ala eletrik ọhụrụ na ụdị ngwanrọ.
Myers kwuru na ndị na-arụ ọrụ ụgbọ ala na-ekwenye ekwenye, ndị na-arụ ọrụ ụgbọ ala eletrik na ọtụtụ ngwaike na ndị na-enye ngwanrọ na-enyere ha aka ịhazi otú nkà na ụzụ ha si arụkọ ọrụ ọnụ nwere ike bụrụ ihe dị mkpa maka mgbanwe na ụgbọ ala eletrik, na-ekpochapụ ụzọ maka nsogbu ndakọrịta nsogbu n'oge.kwere.
Myers na CharIN abụghị naanị ụlọ ọrụ na-achọ ịhazi usoro iji dozie nsogbu ụlọ ọrụ.Ọ bụkwa isi n'atụmatụ gọọmentị etiti na-atụnye ọtụtụ nde ụgbọ ala eletrik n'ụzọ n'ọgwụgwụ narị afọ.
N'ọnwa Febụwarị, ndị ọchịchị Biden wepụtara iwu maka ụlọ ọrụ gọọmentị na ndị mmekọ ha na nzuzo ka ha chọọ ego n'okpuru mmemme akụrụngwa eletriki eletrik nke mba ụwa (NEVI) ijeri $ 5 ijeri nke Iwu akụrụngwa akụrụngwa nke 2021 guzobere. oru iji jiri teknụzụ dabere na ụkpụrụ iji hụ na ha nwere ike ijere ndị ọkwọ ụgbọ ala eletrik ọ bụla ozi taa na n'ọdịnihu.
Iwu ndị a nwere ike ibute mgbanwe dị ukwuu na sistemu chaja EV kewapụrụ na US, mana naanị ma ọ bụrụ na ụlọ ọrụ dị na ụlọ ọrụ chaja EV nwere ike ịmanye ha.
Ihe ịrịba ama nke nsogbu nhazi ọkwa dị ebe niile na ahịa US EV.Dị ka ihe na-aga, ọ dịghị mfe ịnweta azịza nye ajụjụ ndị bụ isi: kedu teknụzụ nwere ike ịrụkọ ọrụ ọnụ?
John Smart, Director nke National Charging Experience (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX). nhazi n'etiti chaja na ụgbọ ala iji mepụta na kesaa ozi nyocha nkịtị."Njikọ ahụ bụ mmekọrịta ọha na eze na nkeonwe nke gọọmentị etiti Joint Energy na Transportation Administration mebere iji jikwaa ego gọọmentị etiti maka chaja ụgbọ ala eletrik.
"Ọnọdụ dị ugbu a bụ na a ga-anwale chaja ọ bụla n'ụgbọala ọ bụla iji gosipụta ndakọrịta - n'ezie nke a agaghị enwe ike ịgbatị," ka ọ gbakwụnyere.
Eserese a sitere na mbipụta ChargeX na-egosi ngwakọta ọkọlọtọ na usoro nzikọrịta ozi na-abụghị nke ọkọlọtọ n'etiti ụgbọ ala eletrik, chaja ụgbọ ala eletrik, na nyiwe sọftụwia nkesa na-eji ugbu a na ụlọ ọrụ.Nke a na-egosi otú o si esi ike ime ka ha na-arụkọ ọrụ ọnụ nke ọma.
Akụkụ nke ọrụ ChargeX bụ ịhazi ya na ndị na-emepụta ụgbọ ala, ndị na-emepụta chaja, ndị na-ahụ maka netwọkụ na-akwụ ụgwọ ọha na ndị na-emepụta ngwanrọ na ịnweta nkwenye na teknụzụ ndị a ga-eji dozie nsogbu ahụ.Mana mbọ ndị a ga-emerịrị obere oge n'etiti ọsọ nke ibunye ngwaike chaja ọgbara ọhụrụ na ngwanrọ yana mbọ imepe ụkpụrụ teknụzụ.
Ka anyị were Open Charge Point Protocol (OCPP) dịka ọmụmaatụ.Ọ bụ usoro nzikọrịta ozi mepere emepe nke Open Charging Alliance na-akwado wee bụrụ ihe ndebiri bụ isi maka ịgbanwe chaja oge, ahụike na data arụmọrụ n'etiti ọdụ chaja na Europe na North America na sistemu azụ azụ na-ejikwa ha.
Mana ruo n'oge na-adịbeghị anya, OCPP 1.6-ụdị ọkọlọtọ a na-ejikarị eme ihe, nke mbụ ewepụtara na 2015—ka nwere ntụpọ dị oke egwu, Julian Offermann, Onye isi oche nke S44, onye na-eweta ngwanrọ chaja EV mepere emepe dabere na New Jersey kwuru.OCPP 1.6 anaghị enye onye ọrụ sistemụ menu koodu njehie iji gosi nsogbu akọwapụtara nke mere ka nnọkọ chajị daa ma ọ bụ kwụsị n'oge, mana kama ọ nwere naanị ozi njehie.
Offerman kwuru, "Enweghị ozi gbasara akụkụ nke ọdụ chaja na-eme ka ọ sie ike." â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Ọ bụrụ na ịnweghị nleba anya nke ọma nke sistemu ndị a, ị maghị ihe na-eme adịghị mma."
ChargeX's Smart kwetara na otu koodu mperi nke OCPP 1.6 nyere bụ "pụọ na kaadị nga" maka ndị na-emepụta sistemu ego na ndị ọrụ netwọk na-emejuputa ya.Onye nrụpụta chaja ewepụtala ụzọ dị iche iche maka ịchọpụta mmejọ akụrụngwa dị n'ime, yana ime ka ndị nrụpụta niile kwekọrịta na usoro a na-ahụkarị maka ịtụgharị ozi njehie ndị a ka ọ bụrụ usoro mkpesa data ọkọlọtọ siri ike.
Smart kwuru na ụdị ọkọlọtọ kachasị ọhụrụ, OCPP 2.0.1, bụ nke ewepụtara n'ihu ọha na 2020 iji dozie okwu a site na itinyekwu koodu mperi, yana ọkọlọtọ NEVI chọrọ ọrụ niile na-eji ngwa ya iji nweta ọkọlọtọ ọhụrụ a. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。"Otú ọ dị, ndị na-arụ ọrụ chaja na-enwe ezi uche n'otú ha si kọọ mmejọ," ka o kwuru.
Mana OCPP 2.0.1 abụghị "laghachi azụ dakọtara" na ụdị ochie, na-emepụta ihe ịma aka maka ndị ọrụ chaja na-achọ ịkwalite netwọkụ chaja dị ugbu a iji jiri ya.Nke a bụ ihe atụ nke nkuchi teknụzụ n'ụwa n'ezie na-arị elu ngwa ngwa nke mmepe ụkpụrụ dabere na nkwenye.
Mmemme NEVI na-enye ohere maka chọrọ gọọmentị etiti iji nwalee iji chaja n'ọdịnihu dozie nsogbu ndị a.Na Nọvemba, ChargeX bipụtara ndepụta koodu mperi 26 akwadoro.
Smart kwuru, "Anyị na-agba ndị ụlọ ọrụ na-akwụ ụgwọ EV niile ume ka ha jiri data a, opekempe, ka onye ọ bụla na-etinye aka n'ịchọpụta na dozie nsogbu ahụ nwere ike ịghọta ya na ịkọwa ya ngwa ngwa."
Ikike ịkwụ ụgwọ bụ isi ihe ọdịda ma na-egosipụta nhịahụ nke ịmanye ụkpụrụ na ụlọ ọrụ ịchaji EV.Na nyocha nke chaja ụgbọ ala eletrik ọha na mpaghara Los Angeles, onye nta akụkọ Wall Street Journal Joanna Stern gara leta ihe karịrị chaja 120 na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ pasent 10 n'ime ha na-arụ ọrụ, mana anabataghị kaadị kredit ya.
S44′s Offermann kwuru na opekata mpe ụlọ ọrụ ndị a ga-enwe ike ịnara kaadị kredit na debit.Ọtụtụ n'ime ụlọ ọrụ izizi EV chaja ọdụ ụgbọ ala chọrọ ndị ọkwọ ụgbọ ala ka ha buru kaadị RFID nke onye na-ere ahịa ma ọ bụ fob igodo iji mee ka chaja rụọ ọrụ, ọtụtụ ndị na-arụ ọrụ chaja ka na-enye ọrụ ndị a.Malite n'ihe dị ka afọ 2010, ụlọ ọrụ ndị na-akwụ ụgwọ ọha na eze malitere ịnye ngwa smartphone nke ndị ọkwọ ụgbọala EV nwere ike iji kama kaadị ma ọ bụ igodo igodo-mmeziwanye n'ụzọ ụfọdụ, mana usoro ahụ nọgidere na-ekewa na mgbe ụfọdụ ọbụna na-akụda mmụọ.
Offerman kwuru, "Ọ dị egwu - ị ga-ebudata ngwa ka ịmalite chajị."Ọ bụ ezie na nke a nwere ike ịrụ ọrụ maka ụfọdụ ndị ọkwọ ụgbọala EV, "Achọghị m ime atụmatụ n'ihu, ịmara ebe na otu m ga-esi akwụ ụgwọ," ka ọ gbakwụnyere.
Iwu gọọmentị na-amanye netwọkụ chajị ka ha hapụ ụzọ nwe ụlọ ndị a ma nabata kaadị kredit na debit kama.Mana ịtụgharị ọdụ ụgbọ ala iji nabata ụzọ ịkwụ ụgwọ ndị a na-abịa na ihe ịma aka nke ya.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损。市场开发和公共政策高级副总裁 Sara Rafalson 说。 <“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护，可能会遭受大量磨损。总裁 Sara Rafalson.Ndị na-agụ kaadị kredit na debit "Ha nwere ike ibu ibu, na-agwụ ike, na-achọkwa nlekọta ugboro ugboro," Sarah Rafalson, onye isi osote onye isi oche mmepe ahịa na amụma ọha na EVgo kwuru.Iwu maka NEVI na mmemme gọọmentị etiti ndị ọzọ na-akwụ ụgwọ chọrọ ọdụ ụgbọ mmiri ịnakwere kaadị kredit na debit, mana ọ bụ naanị site na sistemụ ịkwụ ụgwọ na-enweghị kọntaktị nke na-eguzogide ọgwụ karịa swipe ma ọ bụ tinye teknụzụ.
Ihe dị nsọ nke ịkwụ ụgwọ bụ ihe a na-akpọ "plug and charge" ọrụ: ịkwụ ụgwọ maka ịkwụ ụgwọ site na mgbanwe data akpaka n'etiti ụgbọ ala eletrik na ikpo okwu chaja.Nke a ga-enye ohere ka ndị ọkwọ ụgbọala tinye naanị wee malite ịchaji, na-ewepụ mkpa maka igodo RFID, ngwa smartphone, kaadị kredit ma ọ bụ ụzọ ịkwụ ụgwọ ndị ọzọ dị adị.
Taa, Tesla Supercharger na-akwado njirimara a-ọrụ dị mfe maka ụlọ ọrụ nwere mmekọrịta dị adị na ndị nwe EV niile ma jikọta ụgbọ ala ya na teknụzụ chaja ya kwụ ọtọ.Mana Jonathan Levy, onye isi njikwa nke Kaluza nke dị na United States, onye UK na-eweta chaja na ngwanrọ njikwa ike maka ụgbọ ala eletrik, na onye bụbu onye isi azụmaahịa nke EVgo, kwuru na a ka nwere ogologo ụzọ iji nweta ụkpụrụ nkwụnye na egwuregwu. .
Ụgbọ ala eletriki nke Tesla na-akwadolarị njikọta na ịchaji, ma ụlọ ọrụ ndị ọzọ na ụlọ ọrụ na-amalite ịmalite imezu ihe a site na ọkọlọtọ a na-akpọ ISO 15118. Ọrụ ndị a na-akwado NEVI ga-enwerịrị ngwá ọrụ na-ezute ọkọlọtọ ISO 15118, "ma ha ekwughị. ọ dị mkpa ka e mejuputa ya ozugbo,” ka o kwuru.
与此同时。智能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Ka ọ dị ugbu a, netwọkụ chaja ụgbọ ala gọọmentị nwere na US abanyela na "nkwekọrịta njem" nke na-enye ndị ọrụ otu netwọk ohere ịkwụ ụgwọ site na ngwa smartphone na ọdụ chaja nke ụlọ ọrụ ọzọ nwere.Agbanyeghị, nkwekọrịta ngagharị ndị a anaghị emetụta ndị na-eweta ego niile.Ha anaghị echekwa nsogbu nke mkpuchi ekwentị na-adịghị mma n'ebe dị ka ebe a na-adọba ụgbọala.
Ihe ndị a chọrọ nke NEVI na mmemme gọọmenti etiti ndị ọzọ na-edozi nke a.Ka ọ na-erule 2025, chaja niile nke gọọmentị etiti na-akwado ga-agbasorịrị ụdị ọhụrụ nke Open Charge Point Interface Roaming Agreement, nke na-ahụ na ọkwọ ụgbọala ọ bụla nwere ike iji chaja ọ bụla site na otu ngwa.
Bhaskar Deol, CEO nke eDRV, kwuru na ọnọdụ na Europe dị nnọọ iche.eDRV bụ mmalite ngwanrọ na-emepe emepe ngwa mmemme interfaces (APIs) maka ọdụ ụgbọ mmiri n'ọtụtụ mba.Ruo ọtụtụ afọ, EU na UK nwere iwu "na-achọ ọkwa ụfọdụ nke nghọta gburugburu ọnụahịa, azụmahịa mmezi na nnweta", o kwuru.
"Esi m Netherlands gaa n'ebe ndịda Europe, site na mba isii, bụ ebe m nwere ọtụtụ ngwa-ọ bụghị ọtụtụ, ma otu ma ọ bụ abụọ - nyeere m aka n'ụzọ, n'enweghị akụkọ egwu ndị ahụ," ka o kwuru.Ndị ọkwọ ụgbọ ala na-anụkarị ihe.
CharIN's Myers kwenyekwara na Europe enweela ọganihu karịa na mmekọrịta.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金。一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金。Isi ihe kpatara ya bụ na "electrification na-eme na mbụ na EU n'ihi mkpali ndị ọzọ na-eme ihe ike na ego maka ịkwanye akụrụngwa."
“Mmetụta nke nke a buru ibu.Na Norway, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 100% nke ire ụgbọ ala ọhụrụ bụ ụgbọ ala eletrik, "o kwuru. â�<“这主要是由于政府政策。 â�<“这主要是由于政府政策。"Nke a bụ n'ụzọ bụ isi n'ihi amụma gọọmentị.Nke a bụ ebe anyị na-ewere ụzọ aka-apụ karịa.NEVI dị mma, ma ọ bụrụ na anyị mere ya afọ ole na ole tupu mgbe ahụ ọ gaara eme nnukwu mgbanwe."
Ndị isi Europe na-enyekwa ụlọ ọrụ chaja ụgbọ ala eletrik oge karịa iji lebara nchọpụta nchọpụta na nrụzi nsogbu ndị kpagidere nnyefe chaja na US, ebe "data siri ike" banyere ihe na-akpata ọdịda chaja ngwa ngwa na ọdịda, o kwuru.
N'ịgbalị imegharị ahịa US n'usoro nke ụlọ ọrụ Europe tozuru oke, CharIN na-akwado ọtụtụ mmemme nnwale kwa afọ gụnyere ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala na ndị na-emepụta chaja EV.Ebumnobi ya, ka o kwuru, bụ ịkwalite usoro nke inweta ezi ndakọrịta n'etiti ụgbọ ala eletrik ọhụrụ ewepụtara na akụrụngwa chaja.N'ikpeazụ, ọ nwere olile anya na ịchaji ga-abụ ahaziri dịka Wi-Fi ma ọ bụ netwọk ekwentị. â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。 â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。"Ọ ga-ewe oge ma anyị bụ ụlọ ọrụ ọhụrụ."
Ma ndị na-anya ụgbọ ala na ndị ọkwọ ụgbọ ala EV dị njikere ichere bụ ajụjụ ọzọ.Ntugharị nke Ford, General Motors na ndị na-emepụta ụgbọ ala ndị ọzọ ka ịgbanwee site na sistemụ nchaji jikọtara ọnụ na njikọ NACS dakọtara na ụdị ụgbọ ala eletrik ha n'ọdịnihu na-anọchite anya nzọụkwụ dị mkpa n'ihu, Andrew Krulewitz, CEO nke ụlọ ọrụ mgbazinye ụgbọ ala eletrik, na-emeri nsogbu dị adị. .mmepe nke teknụzụ dabere na ụkpụrụ na patent.Mmalite Zevvy.Na nkenke, o kwuru, ndị na-arụ ọrụ ụgbọ ala, ike gwụrụ nke ndakọrịta na-adịghị mma, na-achọ nchebe na nkà na ụzụ Tesla kwadoro.
"Ahụmahụ a bụ kpọmkwem ihe ị chọrọ ma ọ bụrụ na ị na-anya Tesla," ka o kwuru. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要幕会准确地告诉您要去哪里：一切就会正常.” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多迶寉您要去哪里：一切就会正常.”"Ihuenyo buru ibu [n'ime ụgbọ ala ahụ] na-egosi gị kpọmkwem ebe ị na-aga, ụlọ ahịa ole dị, ogologo oge ọ ga-ewe - naanị tinye ya ma rụọ ọrụ."
Nke a na-egosi otu mmejuputa ụgwọ ọrụ nke jikọtara ọnụ mana nke nwe ya (kama ụkpụrụ dabere) nwere ike dozie ọtụtụ nsogbu.Ndị ọkachamara n'ụlọ ọrụ na-achọpụta na arụmọrụ dị elu na afọ ojuju nke netwọk Supercharger nke Tesla ma e jiri ya tụnyere netwọk Supercharger nke ụlọ ọrụ ndị ọzọ na-arụ ọrụ bụ n'ihi njikwa ụlọ ọrụ na-achịkwa akụkụ ọ bụla nke ọrụ ya na mmasị dị ukwuu iji hụ na ọ na-arụ ọrụ nke ọma.Mee ahụmịhe ahụ ka ọ dị nro yana enweghị nsogbu dịka enwere ike maka ndị na-azụ ahịa EV.
Oge ọ na-ewe iji zụlite ma mejuputa ụkpụrụ na ụwa n'ezie nwere ike ime ka ụlọ ọrụ chaja chee na ha ka mma ịnakwere akwụkwọ egwuregwu Tesla ma na-ejigide njikwa teknụzụ dị ka o kwere mee, kama ichere maka mmepe ngwa ngwa.Na-agba ume mmepe nke ụkpụrụ zuru ụwa ọnụ iji hụ na gburugburu ebe obibi chaja EV enweghị nkebi.
Dị ka ụzọ a nwere ike isi na-anwa ọnwụnwa, ụlọ ọrụ ọ bụla na-eme atụmatụ iji ohere nke nnukwu ego gọọmentị na-etinye na chaja ụgbọ ala ga-enwe oge siri ike ịnyagharị ya.Iwu NEVI chọrọ ka ụlọ ọrụ chaja nke onye na-ebubata ya dakọtara na ngwanrọ ngwanrọ nke onye ọzọ - ma ọ bụ iji mee ka ịnyefe data sistemụ ịkwụ ụgwọ n'etiti ndị na-ebubata ya, ma ọ bụ, n'ọnọdụ kachasị njọ, ikwe ka otu onye na-ebubata ya weghara ihe onye ọzọ nweburu na azụmaahịa. ọdụ ụgbọ mmiri n'oge ọkụ ọkụ.
"Ihe ịma aka ugbu a bụ mmekọrịta netwọkụ," Carter Lee, CEO nke Swtch, onye na-eweta ngwanrọ ụgbọ ala eletrik na Toronto, Canada kwuru.Ọ bụrụ na ụlọ ọrụ n'otu n'otu ejighị n'aka na mbọ ha ruru ụkpụrụ, "mgbasa ozi ndị a agaghị arụ ọrụ."
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, okwu mmekọrịta nwere ike ịbụ ihe a na-apụghị izere ezere ọbụlagodi ma ọ bụrụ na ụlọ ọrụ ego akwụ ụgwọ kpebie imejuputa teknụzụ ha jikọtara ọnụ na-abụghị usoro gburugburu ụkpụrụ teknụzụ na-agbanwe.S44's Offermann na-ekwu na nke a bụ isi ihe kpatara ụkpụrụ nkà na ụzụ ahịa dị ka igwe ojii na mgbasa ozi na-eti ihe ngwọta nke ụlọ.Otú ọ dị, a hụbeghị otu mgbanwe ahụ na ụlọ ọrụ chaja ụgbọ ala eletrik.
"Ruo ihe dị ka afọ 10 ugbu a, anyị enweela netwọọkụ Tesla mechiri emechi nke na-abaraghị ndị ọkwọ ụgbọala ndị ọzọ uru," ka o kwuru.
Oge nzipu: Mee-14-2024